1. Svakodnevno čistite unutarnje zidove, staklo i postolje kabine za bojanje kako biste spriječili nakupljanje prašine i boje.
2. Tjedno očistite usisni filtar za prašinu i provjerite ima li začepljenja u ispušnom filtru za prašinu. Zamijenite ispušni filtar za prašinu ako se tlak zraka unutar kabine nepotrebno poveća.
3. Zamijenite osnovni pamuk filtra za prašinu svakih 150 sati rada.
4. Zamijenite usisni filtar za prašinu svakih 30 sati rada.
5. Mjesečno očistite posudu za baznu vodu i očistite dizelski filter na plameniku.
6. Svako tromjesečje provjerite jesu li pogonski remeni motora usisnog i ispušnog ventilatora olabavljeni.
7. Svakih šest mjeseci očistite cijelu kabinu za farbanje i osnovno sito, provjerite ventil za cirkulaciju zraka, ležajeve usisnog i ispušnog ventilatora, provjerite ispušni kanal plamenika, očistite naslage u spremniku za gorivo, očistite zaštitnu-foliju na bazi vode s komore za farbanje i ponovno obojite.
8. Očistite cijeli izmjenjivač topline jednom godišnje, uključujući komoru za izgaranje i ispušni kanal. Zamijenite stropni pamuk kabine za bojanje jednom godišnje ili svakih 1200 sati rada.
Naravno, za predstavljanje savršenog lakiranja automobila, rigorozan proces, strogi operativni postupci i vješte operativne tehnike su neizostavni preduvjeti. Neosporno je da razuman odabir i planiranje kabine za farbanje ne samo da može u najvećoj mjeri ispuniti zahtjeve za -lakiranje na visokoj razini i raspršiti besprijekornu površinu laka za karoseriju automobila u najkraćem vremenu, već i tehničarima za lakiranje pružiti sigurno, zdravo, svijetlo i ugodno radno okruženje.
